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          2020中國汽車論壇|朱華榮:相比合資自主的品牌 00后、90后關注更多的是產品
          中國汽車產業,甚至世界汽車產業遠遠沒有滿足用戶的需求。

          2020中國汽車論壇|朱華榮:相比合資自主的品牌 00后、90后關注更多的是產品

          來源:華龍網-新重慶客戶端2020-08-14

          長安汽車董事長朱華榮

              華龍網-新重慶客戶端8月14日17時訊(張世釗)2020年8月13日-15日,“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會(CAAM)主辦,世界汽車組織(OICA)、世界經濟論壇(WEF)唯一支持的行業頂級論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新征程”為主題,緊扣時代脈搏, 求索突破之道,緊密圍繞“十四五”規劃,把控宏觀產業形勢,解析全球汽車產業發展動態。其中,在8月14日舉辦的“新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新征程”大會論壇上,長安汽車董事長朱華榮表示“通過一系列活動,長安汽車1-7月實現了正增長6%,遠高于整個行業水平,今年長安汽車下滑有望控制在10%以內;未來長安汽車將堅定不移立足中國,布局全球。”

              早在2017年10月,長安汽車就發布第三次創業戰略。包括采取一系列措施,比如成立智能化研究院、軟件公司等,要真正實現人才結構的調整以及產業結構的調整和產品結構的調整。此外,長安汽車仍在加大品牌向上,重新對產品和品牌定義“科技長安、智慧伙伴”,真正和公司戰略相結合。另外通過一系列措施轉型過程中,特別關注用戶需求,和用戶建立直接溝通群,這樣可以快速傾聽他們的意見,了解我們的服務過程中一系列工作。

              另外,朱華榮指出“其實中國汽車產業,甚至世界汽車產業遠遠沒有滿足用戶的需求。”就像長安汽車剛剛上市的UNI-T,上市不到兩個月時間訂單突破三萬,6月21日上市至7月份就突破了一萬臺銷量。它出現了供不應求的格局,終端連庫存都建不起來,每個經銷商手里幾乎只有一臺車,盡管競爭很激烈,但是我認為還是有很大的希望和潛力。

              中國這個市場確實競爭很激烈,143個品牌遠超全世界任何一個市場。但目前來看,合資和自主或者國際大品牌、中國品牌已經進一步直面競爭;合資二線品牌和中國品牌價差幾乎一樣。這個趨勢已經很明顯,也是對中國品牌非常大的考驗。盡管競爭很激烈,但仍然有機會,我說我們汽車行業其實還遠遠沒有滿足各個層級的需求,例如UIN-T,它不是在中國品牌里在競爭,是在和合資品牌在對比,說明00后、90后對汽車品牌關注度沒那么高,更多是關注實際的產品,所以未來長安汽車將堅定不移立足中國,布局全球。

              另外,新技術也在促進產業競爭快速格局變化,代步工具慢慢被弱化,汽車從長遠來看的話,它就是一個什么?就是消費升級非常明顯,用戶的結構也在快速的變化,現在很多人買車不是說為了移動,而是在買一個高科技產品在消費。這也給我們汽車行業帶來一個問題,就是人才結構要重塑。長安汽車也在結合大的趨勢,堅定去轉型順應潮流、產品升級,另一個就是堅定不移和全球合作伙伴加強合作。例如,像長安UIN-T在年底會推出L3級自動駕駛,其可以在城市堵車道路上不用眼睛“開車”。

              汽車渝評

              中國是一個汽車大國,我們也希望能拿出汽車市場大國的責任,尤其是現在在電動化、智能化發展的過程里,中國的客戶、中國的企業都在和全球資源進行互動,我們也希望中國汽車市場在由大變強的過程里,說句不太謙虛的,能夠引領汽車產業走向一個新征程。

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          2020中國汽車論壇|朱華榮:相比合資自主的品牌 00后、90后關注更多的是產品

          2020-08-14 18:00:00 來源: 0 條評論

          長安汽車董事長朱華榮

              華龍網-新重慶客戶端8月14日17時訊(張世釗)2020年8月13日-15日,“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會(CAAM)主辦,世界汽車組織(OICA)、世界經濟論壇(WEF)唯一支持的行業頂級論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新征程”為主題,緊扣時代脈搏, 求索突破之道,緊密圍繞“十四五”規劃,把控宏觀產業形勢,解析全球汽車產業發展動態。其中,在8月14日舉辦的“新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新征程”大會論壇上,長安汽車董事長朱華榮表示“通過一系列活動,長安汽車1-7月實現了正增長6%,遠高于整個行業水平,今年長安汽車下滑有望控制在10%以內;未來長安汽車將堅定不移立足中國,布局全球。”

              早在2017年10月,長安汽車就發布第三次創業戰略。包括采取一系列措施,比如成立智能化研究院、軟件公司等,要真正實現人才結構的調整以及產業結構的調整和產品結構的調整。此外,長安汽車仍在加大品牌向上,重新對產品和品牌定義“科技長安、智慧伙伴”,真正和公司戰略相結合。另外通過一系列措施轉型過程中,特別關注用戶需求,和用戶建立直接溝通群,這樣可以快速傾聽他們的意見,了解我們的服務過程中一系列工作。

              另外,朱華榮指出“其實中國汽車產業,甚至世界汽車產業遠遠沒有滿足用戶的需求。”就像長安汽車剛剛上市的UNI-T,上市不到兩個月時間訂單突破三萬,6月21日上市至7月份就突破了一萬臺銷量。它出現了供不應求的格局,終端連庫存都建不起來,每個經銷商手里幾乎只有一臺車,盡管競爭很激烈,但是我認為還是有很大的希望和潛力。

              中國這個市場確實競爭很激烈,143個品牌遠超全世界任何一個市場。但目前來看,合資和自主或者國際大品牌、中國品牌已經進一步直面競爭;合資二線品牌和中國品牌價差幾乎一樣。這個趨勢已經很明顯,也是對中國品牌非常大的考驗。盡管競爭很激烈,但仍然有機會,我說我們汽車行業其實還遠遠沒有滿足各個層級的需求,例如UIN-T,它不是在中國品牌里在競爭,是在和合資品牌在對比,說明00后、90后對汽車品牌關注度沒那么高,更多是關注實際的產品,所以未來長安汽車將堅定不移立足中國,布局全球。

              另外,新技術也在促進產業競爭快速格局變化,代步工具慢慢被弱化,汽車從長遠來看的話,它就是一個什么?就是消費升級非常明顯,用戶的結構也在快速的變化,現在很多人買車不是說為了移動,而是在買一個高科技產品在消費。這也給我們汽車行業帶來一個問題,就是人才結構要重塑。長安汽車也在結合大的趨勢,堅定去轉型順應潮流、產品升級,另一個就是堅定不移和全球合作伙伴加強合作。例如,像長安UIN-T在年底會推出L3級自動駕駛,其可以在城市堵車道路上不用眼睛“開車”。

              汽車渝評

              中國是一個汽車大國,我們也希望能拿出汽車市場大國的責任,尤其是現在在電動化、智能化發展的過程里,中國的客戶、中國的企業都在和全球資源進行互動,我們也希望中國汽車市場在由大變強的過程里,說句不太謙虛的,能夠引領汽車產業走向一個新征程。

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